Mi vida en la formula uno (8 page)

24 Horas de Daytona, 1971: una de las victorias más satisfactorias de mi vida.

1,000 Kilómetros de Monza, 1971: la recarga de combustible era un asunto peligroso en esos días.

David Yorke mantenía las cosas funcionando con finura; un gran Jefe de Equipo. (Bernard Cahier)

¡Calentando el carro para las 12 Horas de Sebring, después de hacerle cirugía a la trompa! (F. David Stone)

Con Jo ‘Seppi’ Siffert: un corredor legítimo y caballero de verdad. (LAT)

1966: mi primer año con Dan Gurney. (Goodyear Orbit Magazine)

1967: la vuelta de honor tras ganar nuestra primera carrera no puntuable en Brands Hatch.

1967: Mi primera victoria en un AMG, de 116, llegó en Spa, Bélgica (nota: no había barda de concreto como la de ahora para proteger al descuidado señalizador en los fosos). (Phipps/Sutton)

El equipo All-American Racers: Mike Lowman, Tim Wall, Rouen Haffenden y yo. (Petersen Publishing)

Con mi ídolo de la niñez, Juan Manuel Fangio, y mi héroe de entonces, Dan Gurney. (Bernard Cahier)

Probándome el auto de Dan, pero él no me iba a dar las llaves. (Bernard Cahier)

Dan ajustándose la cabina.

El motor Eagle Weslake era ciertamente una máquina hermosa.

Con mucha frecuencia, Dan era el tercer mecánico. (Jutta Fausel)

Al ir a Inglaterra, tendría los mismos problemas que había tenido en Italia, pues ningún equipo estaría preparado para involucrarse en arreglar un permiso de trabajo, y con un conocimiento muy limitado del idioma, tendría que empezar desde abajo. Tenía la sensación de que yo era mejor que eso, pero si quería regresar a las carreras eso era lo que tenía que hacer. La única carta que me quedaba en Italia era, por supuesto, Ferrari y siempre me mantuve en contacto con el ingeniero Mauro Forghieri. Pero Ferrari apenas se estaba recuperando de sus malos años y aunque les estaba yendo bien en el campeonato de 1964 con John Surtees, FIAT se había involucrado y todo era más complicado.